10 Dinge, die Sie über den McLaren 750S 2024 wissen sollten

Der neue 750S bietet viel mehr als nur einen neu gestalteten McLaren 720S, und er betritt die Supersportwagen-Arena mit einer Vielzahl umfassender Änderungen.

Mit der neuen 750SMcLaren hat klargestellt, dass es noch einmal den reinen ICE-Weg gehen wird. Der neue 750S tritt in die Fußstapfen des McLaren 720S und setzt dessen Traditionen von nun an fort. Er übertrifft die von seinem Vorgänger gesetzten Maßstäbe um eine ganze Stufe. Auch wenn die meisten Leute den neuen McLaren 750S vielleicht nur als einen Ersatz für den 720S verwechseln, ist er doch viel mehr als das.

Das optimierte äußere Erscheinungsbild ist nur ein Teil des Gesamtbildes, da der neue McLaren 750S angeblich ein umfassend neues Paket gegenüber dem 720S bietet. Mit umfangreichen Überarbeitungen an Motor, Fahrwerk, Ausstattungsliste und vielem mehr sorgt McLaren dafür, dass der neue 750S in der Branche einen bleibenden Eindruck hinterlässtSupersportwagen Welt mit ihrer individualistischen Identität. Hier sind einige Aspekte, die den neuen 750 zum nächsten großen Ding von McLaren machen, das die Vormachtstellung anderer Supersportwagen herausfordert.

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Der McLaren 750S könnte ein neues Auto mit einer ganz neuen Bedeutung sein. Ein Blick genügt jedoch, um zu glauben, dass es sich um eine neu gestaltete Version des inzwischen eingestellten McLaren 720S handelt, einem der besten Mittelmotor-Supersportwagen aller Zeiten. An der Front erhält der neue 750S einen neuen Stoßfänger mit einem anders aussehenden Carbonfaser-Splitter. Darüber hinaus erhält das Frontprofil auch neue Lufteinlässe in den Scheinwerfergehäusen und konfigurierbare Einfassungen dafür.

Es gibt einige Änderungen an den Seiten- und Heckprofilen, die dem 750S eine eigene Identität verleihen. Das Seitenprofil verfügt jetzt über neu gestaltete Lufteinlässe zum Kühler hin, und die neue Auswahl an Leichtmetallfelgen verleiht dem Supersportwagen ein eleganteres Aussehen. Am Heck fallen die Änderungen in Form eines neuen Heckflügels aus Kohlefaser, der höher sitzt als zuvor, deutlicher aus. Die zentral platzierten Doppelauspuffanlagen zwischen den Rückleuchten verfügen jetzt über ein neues Wärmeableitungsnetz. Auch die hintere Stoßstange sieht mit neu gestalteten Lüftungsschlitzen überarbeitet aus.

Für die Zukunft hat McLaren einige bahnbrechende Pläne, darunter den Artura Spider, eine Reihe elektrischer Supersportwagen und angeblich sogar ein SUV. Doch wie bei anderen Automobilherstellern nähert sich auch für McLaren das „ICE-Zeitalter“ seinem Ende. Der neue 750S wurde als letzter Supersportwagen von McLaren fertiggestellt, der mit einem reinen Verbrennungsmotor, einem 4,0-Liter-V8 mit zwei Turboladern, ausgestattet ist.

Ab sofort werden alle neuen Modelle von McLaren entweder über Hybrid- oder vollelektrische Antriebe verfügen. Mit dieser Ankündigung ist der 750S ein letztes Hoch auf alle reichen Fahrbegeisterten, die sich einen Supersportwagen mit reinem Benzinantrieb und dem begehrten McLaren-Emblem wie den 720S wünschen.

Der neue McLaren 750S hat die von seinem Vorgänger gesetzten Maßstäbe gebrochen, wenn es darum geht, der leichteste Supersportwagen der britischen Supersportwagenmarke zu sein. Im Vergleich zum inzwischen eingestellten McLaren 720S wiegt der neue 750S bis zu 30 kg weniger, wobei das Leergewicht beim Coupé bei 1.350 kg und beim Spider bei 1.500 kg liegt.

Zu diesem Gewichtsverlust des neuen McLaren 750S tragen vor allem die neuen Carbonfaser-Sitze und die neu gestalteten 10-Speichen-Schmiederäder bei. Weitere Maßnahmen zur Gewichtseinsparung umfassen eine leichtere Windschutzscheibe, Instrumentenkonsole, Federung, Abgasanlage und Heckflügel. Und als ob das noch nicht genug wäre, bietet McLaren eine Reihe von Add-ons an, die ihn noch leichter machen.

Wie oben erwähnt, verfügt der neue 750S über den gleichen 4,0-Liter-M840T-V8-Motor mit zwei Turboladern wie der McLaren 720S. McLaren behauptet, dass dieser beibehaltene Motor im 750S 740 PS und 590 lb-ft Drehmoment liefert, womit er 30 PS stärker ist als der Vorgänger 720S. Mit der Leistungssteigerung ist der neue 750S geringfügig schneller als der 720S, und die Gründe für diesen Leistungsschub sind die neuen, leichteren Komponenten, die im Motor verwendet werden.

Der im McLaren 750S verwendete 4,0-Liter-Twin-Turbo-V8 verfügt über neue leichte Kolben und ein Abgassystem sowie eine neue sekundäre Kraftstoffpumpe mit hohem Durchfluss. Mit einem höheren Ladedruck als beim 720 ermöglicht der Motor dem 750S, den Sprint von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 2,7 Sekunden und den Sprint von 0 auf 124 Meilen pro Stunde in 7,2 Sekunden zurückzulegen. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit des 750S beträgt 206 Meilen pro Stunde. Mit dieser Leistungssteigerung und dem geringeren Leergewicht setzt es bei McLaren neue Maßstäbe für das Leistungsgewicht.

Neben den neuen Maßnahmen zur Gewichtseinsparung hat McLaren auch einige Optimierungen am Fahrwerk des bisherigen 720S vorgenommen, um den neuen 750S zu einem dynamischeren Fahrerlebnis zu machen. Die bedeutendste Änderung ist die neu abgestimmte Federungsabstimmung mit der proaktiven Fahrwerksregelung (PCC) der dritten Generation. Dieses System verfügt weiterhin über mehrere Hydraulikschläuche und Akkumulatoren zur Reduzierung der Karosserieneigung des PCC der zweiten Generation. Allerdings erhält es jetzt leichtere Dämpfer und Federn sowie eine überarbeitete Geometrie, wobei die Federn vorne weicher und hinten steifer sind als zuvor.

Abgesehen von einem neuen Design wiegt der Heckflügel am Heck des McLaren 750S auch 3,5 Pfund weniger, was zu mehr Abtrieb und kraftvollerem Bremsen bei höheren Geschwindigkeiten führt. Der Supersportwagen erhält außerdem ein überarbeitetes Vorderachs-Liftsystem, das die Fahrzeugfront sechs Sekunden schneller als zuvor anhebt. Während der 750S serienmäßig mit Pirelli P Zero-Reifen ausgestattet ist, kann er gegen Aufpreis auch mit griffigeren P Zero Corsa- oder Trofeo R-Reifen ausgestattet werden.

Der neue McLaren 750S ist einer der seltenen Supersportwagen der Neuzeit, der weiterhin über ein hydraulisches Lenksystem verfügt. In einer Zeit, in der seine Konkurrenten auf reaktionsfähigere elektrisch unterstützte Systeme umsteigen, ist die Entscheidung von McLaren auf hydraulische Lenkung eine kleine Überraschung. McLaren behauptet jedoch, die Lenkung habe eine schnellere Übersetzung als der atemberaubend aussehende 720S.

Die meisten Fahrbegeisterten schwören immer noch auf hydraulisch unterstützte Lenksysteme. McLaren ist sich dieser Tatsache sehr wohl bewusst und da seine Supersportwagen über eine der besten hydraulischen Lenkungen verfügen, hat man diese auch beim 750S beibehalten, um ein authentischeres Fahrerlebnis zu erzielen. Darüber hinaus verfügt der neue 750S für mehr Stabilität über eine um 0,24 Zoll breitere vordere Spur als der 720S.

Neben den Optimierungen am Twin-Turbo-V8-Motor ist das überarbeitete Getriebe ein weiterer Grund dafür, dass der 750S schneller ist als der 720S. Wie der Motor stammt auch das Siebengang-Automatikgetriebe des 750S vom Vorgänger McLaren 720S. Beim 750S verfügt die Getriebeeinheit jedoch über eine optimierte Übersetzung, eine überarbeitete Kickdown-Steuerungsstrategie und einen kürzeren Achsantrieb.

Für ein ansprechenderes Fahrerlebnis verfügt der neue 750S über Leistungsanpassungen an der Lenksäule. Dadurch kann der Fahrmodus geändert werden, ohne die Hand vom Lenkrad zu nehmen. Der neue 750S ist außerdem der erste McLaren, der über den Control Launcher des Autoherstellers verfügt, der es dem Fahrer ermöglicht, Fahrmoduseinstellungen zu ändern oder einen Fahrmodus während der Fahrt ein- oder auszuschalten.

Neben dem Äußeren gibt es im Innenraum des neuen 750S gegenüber dem McLaren 720S einige bemerkenswerte Änderungen. Die auffälligste Änderung ist die neue Instrumentenkonsole, bei der es sich im Gegensatz zur Klappeinheit im 720S um einen fest an der Lenksäule montierten Bildschirm handelt, der sich mit der Drehrichtung bewegt.

Das Lenkrad verfügt über keine Tasten an den Speichen und verfügt auf beiden Seiten der Instrumentenkonsole über Wippschalter. Mit diesen Schaltern kann der Fahrer die Fahrmodi und Federungseinstellungen im Handumdrehen ändern.

Wie der bisherige McLaren 720S wird auch der neue 750S in zwei Versionen erhältlich sein: als Coupé und als Spider. Während die Coupé-Version mit Hardtop 331.740 US-Dollar kostet, liegt die Spider-Version mit versenkbarem Hardtop bei 352.740 US-Dollar.

McLaren hat mit der Annahme von Bestellungen für den neuen 750S in den USA begonnen und bestätigt, mit der Auslieferung der ersten Charge des neuen Supersportwagens im dritten Quartal 2023 zu beginnen.

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Mit all den Optimierungen an Außendesign, Fahrwerk, Innenraum und Antriebsstrang wirkt der neue McLaren 750S als eine überzeugendere Option in der Welt der Supersportwagen. Alle Änderungen, die gegenüber dem inzwischen nicht mehr erhältlichen McLaren 720S eingeführt wurden, machen den neuen 750S zu einer stärkeren Alternative zu seinen direkten Konkurrenten, darunter dem Ferrari F8 Tributo, dem Lamborghini Huracan Tecnica, der Chevrolet Corvette C8 Z06 und dem Maserati MC20.

Da der neue 750S den Abschluss eines reinen Verbrennungsmotors von McLaren darstellt, wird er als großer Meilenstein in die Geschichtsbücher der britischen Marke eingehen. Sie wissen genau, was zu tun ist, wenn Sie den nötigen Geldbetrag auf Ihrem Bankkonto haben und McLarens wegen ihrer schieren Aura lieben.

Der aus Indien stammende Jeo träumt seit seiner Kindheit von einem roten Porsche 911. Diese Faszination veranlasste ihn, sich in seiner früheren Zeit als Automobilingenieur mehr über Autos und ihre Funktionalität zu informieren. Seine Leidenschaft für das Schreiben über Autos führte ihn zum Bloggen, dem er seit fast einem Jahrzehnt nachgeht.