Testbericht zur Monster Energy Yamaha Racing Edition YZ450F 2023

Ohne mich zunächst eingehend mit den technischen Daten der brandneuen Yamaha YZ450F 2023 zu befassen, ging ich zum ersten Mal mit großer Vorfreude und Spannung zum Motorrad, um zu sehen, was diese neue Plattform zu bieten hat. Wir trafen Yamaha auf dem Glen Helen Raceway und sie überraschten uns mit der sehr gut aussehenden 2023 Monster Energy Yamaha Racing Edition YZ450F – der Basis des Motorrads, das Eli Tomac regelmäßig an die Spitze der Monster Energy AMA Supercross Championship Series 2023 katapultiert hat Podien. Wie Sie sehr gut wissen, ist es beim Motocross immer wichtig, gut auszusehen und sich gut zu fühlen. Was das Aussehen betrifft, ist Yamaha auf jeden Fall gelungen. Schauen wir uns also an, wie es sich auf der Rennstrecke anfühlt.

Die Yamaha YZ450F ist für das Jahr 2023 komplett neu, von der Karosserie bis hin zu bemerkenswerten Änderungen am Motorpaket. Die Vorgängermodelle YZ450F waren für ihre Breite und ihr Gewicht bekannt. Allerdings hat Yamaha in diesem Jahr mehr als fünf Pfund an Gesamtgewicht eingespart und die Karosserie drastisch verschlankt. Im Vergleich zum Vorjahresmodell ist die Karosserie an den Verkleidungen 50 mm schmaler und am Kraftstofftank 6 mm schmaler. Der Unterschied ist leicht mit den Augen zu erkennen – es ist kein Datenblatt erforderlich.

Ich frage mich sofort, wie sich die neue Karosserie und die Aktualisierungen des Fahrerdreiecks auf das Gefühl im Cockpit auswirken werden. Die Fußrasten sind um 5 mm nach unten und 5 mm nach hinten abgesenkt, während der Sitz 15 mm flacher und 5 mm höher ist, um die Bewegung des Fahrers zu erleichtern. Diese Änderungen zusammen sorgen für ein offeneres Cockpit. Ich bin ein durchschnittlicher 5-Fuß-9-Zoll-Fahrer und die Sitzhöhe ist für mich in Ordnung, auch wenn sie etwas kürzer ist. Ich kann Ihnen sagen, dass mir diese Updates gefallen – insgesamt fühlen sie sich für mich angenehm an. Diese Änderungen werden auf jeden Fall größeren 450-Fahrern entgegenkommen.

Also werfe ich mein Bein über die YZ450F und sehe in meinem fluogrünen Alpinestars-Kit, das einen guten Kontrast zum Kunststoff und den Grafiken der Monster Energy Yamaha Racing Edition bildet, wie ein echter Hingucker aus. Yamaha führt mich durch die Bedienelemente und Kartenschaltereinstellungen, bevor ich meinen Durchhang auf den Standardwert von 102 mm einstelle.

Ich drücke den Elektrostartknopf, um das völlig neue E-Start-System zu aktivieren, und der 450-cm3-Motor springt sofort an. In der Vergangenheit hatten Yamaha-Motocross-Modelle nach einem Abwürgen Schwierigkeiten, schnell wieder anzuspringen. Während meiner Probefahrt kippte ich ein paar Mal um, die YZ450F sprang jedoch immer ohne Probleme wieder an.

Die Yamaha YZ450F 2023 verfügt über einen einfachen Kartenschalter auf der linken Seite des Lenkers mit Karte 1 (Licht aus) und Karte 2 (Licht an). Karte 1 ist die aggressivere Einstellung, während Karte 2 die linearere, sanftere Einstellung ist. Mit nur einem kurzen Knopfdruck können Sie die Karte während der Fahrt wechseln – ohne anhalten zu müssen. Den größten Teil des Tages habe ich es auf Karte 2 belassen, um es meinem Fahrstil und den Streckenbedingungen anzupassen. Die lineare Einstellung liefert viel Leistung mit sanfter Gasannahme und fahrerfreundlicher Leistungsentfaltung.

Ich fahre auf die weitläufige Startgerade von Glen Helen und gebe im 1. Gang Gas, dann im 2. Gang – dann bin ich immer noch im 2. Gang, als ich mich Talladega nähere – der legendären ersten Kurve! Sowohl der 1. als auch der 2. Gang ziehen deutlich länger als erwartet. Der zweite Gang brachte mich mit Übungsgeschwindigkeit durch Talladega, ohne dass ich hochschalten musste.

Nach einem kleinen Tabletop-Sprung in eine Linkskurve den Mount St. Helens hinauf bin ich immer noch im 2. Gang. Auf dem langen, steilen Anstieg zum Mount St. Helens war ich fast festgefahren, aber der 2. Gang zog mich immer weiter nach oben.

Selbst bei höheren Geschwindigkeiten und den ganzen Tag über ließ ich das Getriebe im 2. Gang und schaltete gelegentlich in den 3. Gang hoch, wenn ich die Startgerade hinunterfuhr oder die längeren Abschnitte im hinteren Teil abschnitt.

Der erste Gang ist in engen technischen Kurven beeindruckend brauchbar. Glen Helen ist tief bearbeitet und der Boden ist morgens feucht, was zu tiefen Spurrillen und weichen Ecken führt. Der erste Gang hat bei mir Wunder gewirkt und mich aus manchen Kurven herausgezogen, bevor ich hochschalten musste. Allerdings muss ich sagen, dass der 2. Gang immer noch genug Drehmoment lieferte, um bei langsameren Kurvengeschwindigkeiten durch die Gegend zu fahren, ohne dass der Motor ausfiel.

Yamaha hat viele Motoränderungen vorgenommen, um in jedem Gang eine längere Zugkraft zu erzielen. Beginnend mit dem Lufteinlasssystem ist der Luftfilter nun eine Kuppel mit einer um 56 Prozent vergrößerten Größe und Oberfläche, die den Luftstrom erhöht. Darüber hinaus wurden die Lufteinlassventile laut Yamaha größer bearbeitet – von 37 auf 39 mm –, um den Luftstrom um neun Prozent zu erhöhen. Weitere interne Motoraktualisierungen umfassen ein effizienteres Zylinderkopfdesign, ein größeres Brennkammervolumen, eine leichtere Kurbelwelle, größere Zahnraddurchmesser, überarbeitete ECU-Einstellungen und mehr. Bei der Einführung der Yamaha YZ450F 2023 gingen wir ausführlich auf die Aktualisierungen ein.

Diese Motoraktualisierungen haben zu einer stärkeren und längeren Zugkraft geführt, was sich in einer verbesserten Leistung auf der Rennstrecke und Gewichtseinsparungen niederschlägt.

Während der gesamten 2023 YZ450F-Plattform konzentrierte sich Yamaha auf Gewichtseinsparungen – der Hilfsrahmen, die Fußrastenhalterungen, die Airbox, die Kettenführung, die Gaszüge, die Lenkerschalter und die Kraftstoffpumpe wurden allesamt auf Diät gesetzt. Das Nassgewicht beträgt dieses Jahr 240 Pfund. Dank des geringeren Gewichts liegt die YZ450F gut in den Kurven. Ich habe die Kontrolle über das Motorrad, unabhängig von den Schmutzbedingungen in den Kurven.

Während meiner ersten paar Runden auf der YZ450F hatte ich jedoch das Gefühl, dass sich das Heck etwas lockerte. Bei den Bremsstößen und den Beschleunigungsstößen in den Kurven tanzte es ein wenig hin und her. Außerdem drehten die Räder beim Beschleunigen am Kurvenausgang etwas durch.

Ich kehrte an die Box zurück, um den Yamaha-Technikern das Problem zu erklären. Sie schlugen vor, die Druckstufendämpfung des KYB-Stoßdämpfers abzuschwächen, um das Hinterrad am Boden zu halten. Nach dieser kleinen Anpassung spürte ich einen großen Unterschied und es funktionierte gut. Ich musste die Gabelklicker nicht anpassen, da sich das vordere Ende größtenteils ziemlich gut anfühlte. Bei hohen Geschwindigkeiten fühlte sich die KYB Speed-Sensitive System-Gabel jedoch etwas steif an, wenn man durch die rauen, unruhigen Unebenheiten pflügte.

Die Yamaha YZ450F 2023 ist auf dem Boden und in der Luft ausgewogen – ein entscheidendes Designmerkmal für ein Motocross-Motorrad. Auf den Sprüngen macht es Spaß, mit dem Bike durch die Kurven zu fahren, um mich auf Airtime vorzubereiten. Auf den Sprungflächen spurt die YZ450F souverän, auch wenn die Lippen später am Tag Löcher bekommen.

In der Luft fühlt sich die YZ450F superleicht und wendig an, sodass ich sie bei Bedarf anpassen kann. Vielleicht trägt der massezentrierende, nach hinten geneigte Zylinder mit vorderem Einlass und hinterem Auslass zu der beeindruckenden Ausgewogenheit bei. Bei der Landung behält das Fahrrad selbst mit der steiferen Gabeleinstellung die Kontrolle in unwegsamem Gelände, genau wie beim Einfahren in eine Kurve.

Es war ein großartiger Tag, an dem ich die brandneue Monster Energy Yamaha Racing Edition YZ450F 2023 getestet habe, obwohl ich mehr Zeit damit verbringen muss, die Einstellungen wirklich an meinen Fahrstil anzupassen. Unabhängig davon kann ich Ihnen sagen, dass dieses Motorrad ab Werk sehr fahrerfreundlich ist, mit viel Leistung und linearer Leistungsabgabe, insbesondere in Karte 2. Alle neuen Aktualisierungen an der Karosserie und dem Motorpaket sorgen für einen unglaublich komfortablen und unterhaltsamen 450er Motocross-Fahrrad.

Fotografie von Don Williams

FAHRSTIL

Technische Daten der Yamaha YZ450F 2023

MOTOR

CHASSIS

ABMESSUNGEN und KAPAZITÄTEN

2023 Yamaha YZ450F Preis: 9.899 $ UVP 2023 Monster Energy Yamaha Racing Edition YZ450F: 10.099 $