So installieren und richten Sie SRAMs T ein

Meistern Sie den Einrichtungs- und Installationsprozess für das neue bügellose Design von T-Type

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Alex Evans

Veröffentlicht: 21. März 2023 um 14:00 Uhr

Das völlig neue T-Type Eagle-Getriebedesign von SRAM wird koaxial direkt am Rahmen des Fahrrads montiert, wobei das Hinterrad das Schaltauge verliert.

Da der Kleiderbügel entfernt werden muss, sind keine B-Spannungs- oder Begrenzungsschrauben erforderlich; Der Abstand zwischen Kassette und Umwerfer ist konstant.

Dabei musste SRAM jedoch den Installationsprozess überdenken.

Das neue Verfahren vereinfacht die Installation erheblich, ohne dass Messwerkzeuge und Kettenlängenberechnungen erforderlich sind.

Stattdessen sind einige einfache und leicht zu befolgende Schritte erforderlich, damit T-Type-Umwerfer ordnungsgemäß funktionieren.

Weitere Informationen zum neuen T-Type-Getriebe finden Sie in meiner News-Story.

Wenn Sie herausfinden möchten, wie es war, sechs Monate lang mit dem T-Type zu leben und über 1.000 km gefahren zu sein, schauen Sie sich meinen ausführlichen Testbericht an.

Entfernen Sie die Befestigungsschraube und Buchse des Umwerfers mit einem 8-mm-Inbusschlüssel.

Reinigen Sie die Hangerless-Schnittstelle des Fahrrads und stellen Sie sicher, dass sich keine Farbe oder andere Rückstände im Ausfallende befinden.

Fetten Sie die Buchse oder das Hangerless Interface nicht ein.

Setzen Sie die Buchse von außen in die Hangerless-Schnittstelle des Rahmens ein, wobei die Lippenkante nach außen zeigt.

Stellen Sie vor der Installation sicher, dass der Rändelring (der sich am inneren Teil der Vollhalterung des Umwerfers befindet) vollständig im Uhrzeigersinn an seinem Stopper gedreht ist. Der Stopper muss zwischen den beiden „Hörnern“ des Rings liegen.

Fetten Sie das Gewinde der Befestigungsschraube des Umwerfers und die Unterseite des Schraubenflansches ein.

Schieben Sie die vollständige Halterung des Umwerfers über die Hangerless-Schnittstelle und den Buchsenrahmeneinsatz des Fahrrads. Bringen Sie dann die Umwerferbefestigungsschraube von außen an.

Ziehen Sie die Schraube mit einem 8-mm-Inbusschlüssel fest, indem Sie sie im Uhrzeigersinn drehen, bis sie fest sitzt.

Lösen Sie anschließend die Befestigungsschraube mit einem 8-mm-Inbusschlüssel um eine volle Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn.

Bringen Sie den Umwerfer in die ausgefahrene Position, indem Sie den Käfig nach vorne schieben und ihn mit der Käfigverriegelungstaste verriegeln.

Fetten Sie vor dem Einbau die Gewinde der Hinterradachse ein.

Montieren Sie das Hinterrad gemäß den Angaben Ihres Fahrradherstellers und ziehen Sie die Achse fest an.

Lösen Sie die Hinterradachse um eine volle Umdrehung, indem Sie sie gegen den Uhrzeigersinn drehen.

Bestimmen Sie die Größe Ihrer Kette anhand der Kettenlängentabelle von SRAM gemäß den Anweisungen.

Die Größe des Kettenblatts und die Länge der Kettenstrebe bestimmen, wie viele Glieder Ihre Kette benötigt.

Brandneue T-Type-Ketten haben 126 Glieder. Zählen Sie also entlang der Kette rückwärts, bis die Anzahl der benötigten Glieder erreicht ist.

Kettenlängen werden in geraden Zahlen angegeben und Sie müssen die Kette mit einem „offenen“ Ende abschneiden, damit der PowerLock später installiert werden kann.

Platzieren Sie die T-Type-Kette mit der richtigen Größe so, dass ihr flacher Abschnitt von der Mitte der Kassette weg zeigt, auf das Einstellzahnrad der Kassette, das durch den roten Ring gekennzeichnet ist.

Bei manchen Fahrrädern muss für die Einrichtung ein anderer Gang verwendet werden. Konsultieren Sie die Website von SRAM, um zu prüfen, welches Setup-Zahnrad für Ihr Fahrrad benötigt wird.

Ziehen Sie jedes Ende der Kette unter der Kettenstrebe des Fahrrads zusammen.

Installieren Sie den PowerLock so, dass der flache Teil in die gleiche Richtung wie die Kette zeigt.

Schieben Sie den Umwerferkäfig vorsichtig nach vorne, um die Käfigmodustaste freizugeben.

Positionieren Sie den Käfig neu, sodass die Cage-Modus-Taste in der Cage-Setup-Position einrastet.

Drehen Sie die Tretkurbeln nach vorne, bis sich der PowerLock über der Mitte der Kettenstrebe befindet.

Überprüfen Sie noch einmal, ob die beiden Hälften des PowerLock korrekt installiert und eingerastet sind.

Verwenden Sie eine Kettengliedzange, um den PowerLock zu verriegeln, oder betätigen Sie die Hinterradbremse und drücken Sie die Tretkurbeln nach unten.

Der PowerLock sollte einrasten.

Bevor Sie fortfahren, überprüfen Sie Folgendes:

Ziehen Sie den unteren Teil des Umwerferkäfigs zurück, bis die Kette fest sitzt.

Ziehen Sie weiter zurück, während Sie die Kurbel zwei Umdrehungen nach vorne drehen, um sicherzustellen, dass die Kettenstreben im Setup-Zahnrad bleiben.

Während Sie den Käfig des Umwerfers weiter nach hinten ziehen, um die Kette gespannt zu halten, ziehen Sie die Umwerferhalterung mit einem 8-mm-Inbusschlüssel auf 35 Nm fest.

Wenn die Kette nach dem Spannen des Umwerfers schlaff ist, lockern Sie sie und führen Sie diesen Schritt erneut durch.

Stellen Sie sicher, dass die Rändelringmarkierung mit der Markierung auf der Vollmontage des Umwerfers übereinstimmt.

Wenn es nicht ausgerichtet ist, lösen Sie die Hinterradachse und die Befestigungsschraube des Umwerfers und drehen Sie sie im Uhrzeigersinn, bis sie den gerändelten Ringanschlag berührt.

Wenn dies erforderlich ist, wiederholen Sie die oben genannten Schritte zum Festziehen der Schrauben der Umwerferhalterung.

Ziehen Sie die Hinterradachse mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment an.

Lösen Sie den Umwerferkäfig vom Setup-Modus in den Fahrmodus, indem Sie ihn nach vorne drehen und dann vorsichtig in die entriegelte Position zurückkehren lassen.

Drehen Sie in einem Fahrradständer die Kurbeln nach vorne und schalten Sie dabei langsam durch jeden Gang.

Um die Gänge fein abzustimmen, verwenden Sie entweder die AXS-Smartphone-App von SRAM oder drücken Sie gleichzeitig die AXS-Taste und die obere oder untere Schalttaste, um den Umwerfer innen oder außen per MicroAdjust anzupassen.

Ihr SRAM T-Type Eagle-Getriebe ist jetzt installiert und fahrbereit!

Leitender technischer Redakteur

Alex Evans ist der leitende technische Redakteur für Mountainbikes bei BikeRadar. Im zarten Alter von 11 Jahren begann er mit dem Downhill-Rennen, bevor er europaweit an Wettkämpfen teilnahm. Alex zog mit 19 Jahren nach Morzine in den französischen Alpen, um eine Karriere als Radfahrer zu verfolgen, und sammelte eine Menge Radtouren. Acht Jahre lang war er Tag für Tag auf diesen berühmten Strecken unterwegs und hat dabei mehr Motorräder kaputt gemacht, als er sich erinnern kann. Alex zog dann zurück nach Großbritannien und nutzte sein umfassendes Wissen über Mountainbiken, indem er einen Job als Feature-Redakteur für das MBUK-Magazin bekam. Seit er für MBUK arbeitet, hat sich Alex‘ Schwerpunkt auf die Fahrradtechnik verlagert. Er ist einer der führenden Tester von BikeRadar und weiß, wie man Fahrräder und Produkte bis an ihre Grenzen ausreizt, indem er die Ausrüstung ausfindig macht, die das beste Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Alex ist auch ein begeisterter E-MTB-Fahrer und treibt immer noch eine Art Rennsport. Er gibt sein Bestes, um auf den steilsten, knorrigsten und kurvenreichsten Strecken, die das Tweed Valley zu bieten hat, die Strava-Bestenliste anzuführen – natürlich nur zum Spaß. Alex ist außerdem regelmäßig auf dem BikeRadar-YouTube-Kanal und im BikeRadar-Podcast zu sehen.

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