Testbericht zum Hyundai Santa Fe Hybrid AWD MY23

Hyundai-Hybrid-SUV versprichtEffizienz eines Diesels mit der Laufkultur eines Benziners, aber es gibt einen Haken.

Hyundai behauptet, dass das neueste Mitglied seiner beliebten siebensitzigen SUV-Reihe Santa Fe die Effizienz eines Diesels mit den raffinierteren Eigenschaften eines Benzinmotors bietet.

Der Nachteil ist, dass dieser neue Hybridantriebsstrang nur in den teureren AWD-Varianten Elite und Highlander verfügbar ist.

Der Santa Fe ist innerhalb der Hyundai-Modellpalette zwischen dem mittelgroßen Tucson und dem extragroßen Palisade positioniert.

Der Einstiegspreis für die neue Antriebsstrangoption beginnt bei 63.000 US-Dollar (MRLP) für den Santa Fe Elite Hybrid AWD und steigt auf 69.550 US-Dollar für den voll ausgestatteten Highlander Hybrid AWD. Dies entspricht einer Prämie von 3.000 US-Dollar gegenüber den 2,2-Liter-Diesel-AWD-Modellen gleicher Spezifikation.

Der Aufpreis von 6.550 US-Dollar für den Highlander gegenüber dem Elite bringt Projektor-LED-Scheinwerfer, Nappalederpolsterung in Schwarz oder Kamel, beheizte Außensitze in der zweiten Reihe und die Option eines Kapitänsstuhls in der zweiten Reihe, der die Sitzplatzkapazität auf sechs reduziert, 14-fach elektrisch verstellbar Vordersitze und ein zu öffnendes Panorama-Schiebedach.

Dies alles ergänzt die bereits beeindruckende Ausstattungsliste des Elite, zu der ein Harmon Kardon-Soundsystem mit 10 Lautsprechern, eine elektrische Heckklappe, ein kabelloses Telefonladegerät, eine Zweizonen-Klimaautomatik, Lüftungsschlitze in der dritten Reihe, ein intelligenter Fernbedienungsschlüssel und ein kabelgebundenes Apple gehören CarPlay und Android Auto.

Zur Standardausstattung des Highlander gehören autonome Notbremsung mit Lenkassistent, Toter-Winkel-Überwachung (auch mit Lenkassistent), Spurhalteassistent, automatisches Fernlicht, adaptiver Tempomat, eine Rückfahrkamera sowie Parksensoren vorne und hinten.

Der Highlander verfügt außerdem über 360-Grad-Rundumsichtkameras, automatisches Bremsen beim Rückwärtsfahren und einen Parkassistenten mit Fernstart, mit dem Sie das Fahrzeug mithilfe des Schlüsselanhängers auf engstem Raum parken können.

Die Hybridmodelle wurden nicht ANCAP-getestet, aber andere Santa Fe-Varianten erhielten 2018 eine Fünf-Sterne-Bewertung, wobei 94 % des Insassenschutzes für Erwachsene und 86 % des Insassenschutzes für Kinder erreicht wurden.

Wenn man auf dem Fahrersitz sitzt, ist es schön zu sehen, dass Hyundai nicht so weit gegangen ist wie einige Konkurrenten und die traditionellen Knöpfe, Wählscheiben und Wippschalter komplett abgeschafft hat.

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Anderswo gibt es einen klaren Trend, diese Bedienelemente durch haptische Schalter zu ersetzen oder, was häufiger vorkommt, sie in die Touchscreen-Oberfläche zu verlagern, was dazu führen kann, dass erfahrene Fahrer frustriert sind und Schwierigkeiten haben, einfache Funktionen zu finden.

Im Gegensatz dazu verfügt der Santa Fe über eine geneigte Konsole mit systematisch angeordneten und für den Fahrer leicht zugänglichen Tasten, beginnend mit Audio-Bedienelementen oben, gefolgt von Tasten für die Klimaregelung unten.

Die Mittelkonsole beherbergt einen einfach zu bedienenden Drehantriebsmoduswähler und eine Druckknopf-Gangauswahl sowie Schalter für Sitzheizungs- und -kühlungstasten.

Die Schalter und Zifferblätter sind alle schön mit verchromten Rautenmustern versehen und von Zierelementen in Carbonfaser-Optik umgeben.

Die Oberfläche vermeidet die kratz- und wischanfälligen Eigenschaften des glänzenden Klavierschwarz, das bei einigen Modellen verwendet wird.

Das 12,3-Zoll-Digitalinstrumentenkombi lässt sich ganz nach Ihrem Geschmack anpassen, es gibt ein schönes, klares Head-up-Display und ein 10,25-Zoll-Infotainmentsystem mit hochauflösendem Touchscreen.

Zu den weiteren bemerkenswerten Merkmalen gehören eine anpassbare Ambientebeleuchtung, ein beheiztes Lenkrad, Dachhimmel und Säulenverkleidungen aus schwarzem Wildleder sowie hintergrundbeleuchtete Türgriffe.

Die Sitze sind mit hochwertigem Leder bezogen und komfortabel gepolstert. Der Fahrersitz verfügt über eine elektrische Lendenwirbelverstellung, Sitzkissenverlängerung, Neigungs- und Höhenverstellung sowie zwei Memory-Positionen.

Der Beifahrer erhält außerdem eine elektrische Neigungs- und Höhenverstellung.

Beide Vordersitze sind beheizt und gekühlt, die Außenbänke der zweiten Sitzreihe sind ebenfalls beheizt.

In allen Sitzreihen gibt es Stauraum für Flaschen und Tassen, aber die Anordnung unter der Motorhaube des Hybridfahrzeugs machte es erforderlich, die 12-V-Batterie in den Kofferraum zu verlegen, was bedeutet, dass Sie die Gepäckraumabdeckung nicht mehr unter dem Boden verstauen können, wenn Sie die dritte Reihe nutzen.

Der Sitz in der dritten Reihe ist nur für den gelegentlichen Gebrauch gedacht, mit etwas umständlichem Zugang und einer Ergonomie, die eindeutig nicht für Erwachsene gedacht ist, obwohl dies auch bei vielen Konkurrenten des Santa Fe der Fall ist.

Der Turbobenzin-Vierzylinder und der Elektromotor arbeiten nahtlos zusammen und liefern eine Gesamtleistung von 169 kW/350 Nm, was für eine flotte Beschleunigung und gute Überholmanöver sorgt.

Die Fahrqualität schafft ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Fahrverhalten und Handling und bestätigt die Behauptung von Hyundai, umfangreiche Tests vor Ort durchgeführt zu haben, um sicherzustellen, dass die Federung ordnungsgemäß auf australische Bedingungen abgestimmt ist.

Die Lenkung ist jedoch eher leichtgängig und es gibt kaum sinnvolles Feedback.

Im Test betrug der Kraftstoffverbrauch beeindruckende 7,1 l/100 km bei einer Mischung aus Stadt-, Land- und Geländefahrten, was nicht allzu weit von Hyundais offiziellem kombinierten Zykluswert von 6,0 l/100 km entfernt ist.

Diesen Santa Fe der vierten Generation gibt es seit Juni 2018, sieht aber dank eines Facelifts im Dezember 2020 immer noch frisch aus.

Die Ergänzung dieses beliebten Familien-SUV mit einem Hybridantrieb ist ein Bonus in einer Zeit, in der steigende Kraftstoffpreise und Lebenshaltungskosten das Familienbudget stark belasten.

Schade, dass der Hybrid nur in den teuersten Varianten erhältlich ist, aber vielleicht wird Hyundai das in Zukunft in Angriff nehmen.

Die Informationen in diesem Artikel dienen ausschließlich allgemeinen Informationszwecken und stellen keine Rechtsberatung oder spezifische Beratung einer bestimmten Person dar. Alle in diesem Dokument enthaltenen Ratschläge sind allgemeine Ratschläge, nicht als Rechtsberatung oder professionelle Beratung gedacht und berücksichtigen nicht die besonderen Umstände einer Person. Bevor Sie auf der Grundlage dieses Ratschlags Maßnahmen ergreifen, sollten Sie unter Berücksichtigung Ihrer Ziele und Bedürfnisse prüfen, ob er für Sie angemessen ist.