Dieses selbstgebaute 2JZ

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Bevor Rudy Gomez überhaupt wusste, was ein Datsun ist, war er vom legendären 240Z der Marke begeistert und versuchte sogar, einen eigenen zu kaufen, landete aber schließlich am Steuer eines 240SX. Irgendwann bot er das S-Chassis zum Tausch an, und als ob das Schicksal eingegriffen hätte, kontaktierte ihn jemand wegen eines 280Z, von dem sie sich trennen wollten.

Damals, im Jahr 2018, wusste Rudy noch nicht einmal, dass Nissan einen 280Z in seinen sagenumwobenen sportlichen Stammbaum aufgenommen hatte, aber eine schnelle Suche ergab, dass er praktisch die gleichen schlanken Karosserielinien wie seine Vorgänger hatte. Dieser spezielle Z wurde während einer Baumaßnahme aus einer Garage geholt; Der Bauunternehmer erkundigte sich nach dem Auto, das offensichtlich jahrelang gestanden hatte, und die Hausbesitzerin erklärte, dass es ihr Vater sei und dass sie keine Verwendung dafür habe, und bot es kostenlos an.

Der Z wurde gerne angenommen und dem Sohn des Bauunternehmers zur Restaurierung übergeben. Das kam nie ganz zustande und der Tausch gegen Rudys laufenden und lackierten 240SX war für beide Seiten das perfekte Geschäft. Nachdem Rudy es in seine heimische Garage zurückgeschleppt hatte, machte er sich sofort an die Arbeit. „Es lief nicht und es brauchte von allem ein bisschen“, sagt er. „Ich habe es allerdings einigermaßen zum Laufen gebracht, mit ein paar hundert Dollar für eine Wasserpumpe, Stecker, Kabel sowie Kappe und Rotor, aber die wichtigste Lösung war der Luftmassenmesser.“

Zurück auf der Straße genoss Rudy das Auto im Serienzustand, obwohl er zugibt, dass es nicht ohne Mängel war, wie er anmerkt: „Jedes Mal, wenn ich damit gefahren bin, habe ich ein wenig geweint, nicht weil ich glücklich oder traurig war, sondern weil die Dämpfe, die in die Kabine drangen, mir in den Augen brannten!“ Dem unerwünschten Beifahrer wurde Abhilfe geschaffen, indem die Rücklichter und die Lukendichtungen ausgetauscht wurden, und damit begann er sich darüber im Klaren zu sein, welche kundenspezifischen Änderungen er vornehmen würde. „Zuerst wollte ich nur kleinere Stoßstangen, einen Kinnspoiler, Gewindefahrwerke und einen Satz Konigs“, erklärt er. „Ich habe mit dem Kinnspoiler angefangen, aber nachdem ich meiner Frau eine Million Fotos gezeigt hatte, überredete sie mich zu einigen umfangreicheren Mods.“

Bei diesen Mods ging es darum, das Auto auf Befehl außergewöhnlich nah an den Bürgersteig zu bringen, nachdem The Kyza ein Rendering auf Instagram gesehen hatte. „Ich war sofort von seinem ‚on-the-ground‘-Stil inspiriert“, erinnert er sich. „Als nächstes stieß ich auf einen babyblauen 280z mit Luftfederung (Oscar von Zociety) und dieses Auto machte mir klar, dass ich auch meinen auf den Boden stellen musste.“ Mit Hilfe von Iceboxxcustoms wurden die BC Racing-Gewindefahrwerke des Autos durch einen Universal-Airbag-Umbau ergänzt.

Während dieser ersten Aufbauphase übernahm Rudy die Lackier- und Karosseriearbeiten selbst und entschied sich für eine zweifarbige Mischung aus Ford Stealth Grey in Kombination mit Nissans Magnetic Black. Ein Bereich, der ein Outsourcing erforderte, betraf einige sehr breite, maßgeschneiderte Watanabe-Räder, die love20bee für ihn herstellen sollte. Nachdem diese hinzugefügt worden waren, genoss er das Auto ein Jahr lang in diesem Zustand, aber es sollte nicht das letzte Mal gewesen sein, dass er den Z lackierte oder sich für eine individuelle Felgenkonstruktion an love20bee wandte.

Rudy holte das Auto schließlich von der Straße und begann mit einer ganzen Reihe von Veränderungen, die mit dem Äußeren begannen, nachdem er eine G-Nase zum Schnäppchen gefunden hatte, aber es war ziemlich holprig, wahrscheinlich kam es irgendwann zu einer Kollision. Mithilfe seiner handwerklichen Fähigkeiten überarbeitete er das Fiberglas, um es wieder zum Leben zu erwecken, bevor er seine Aufmerksamkeit anderen lästigen Körperproblemen zuwandte, für deren Behebung er sich die Zeit nahm.

In dieser Zeit beschaffte er auch einen 2JZ-GTE VVT-i-Motor, der seiner Meinung nach nur einen Bruchteil der heutigen Anschaffungskosten ausmachte. Mit MkIV-Supra-Halterungen und einem speziell von mike321 entwickelten Rohrquerträger installierte Rudy das plattformübergreifende Kraftwerk und verband es mit einem W58-Getriebe ohne Turbolader, für dessen Einbau seiner Meinung nach keine Tunnelmodifikationen erforderlich waren. Dann zog er alles wieder heraus und begann, den Motorraum und die Wischerhaube zu rasieren sowie den Bauch des Autos zu reinigen und zu grundieren.

Während der Motor auf dem Ständer stand, zerlegte er ihn und ersetzte alle Dichtungen, Dichtungen und Zubehörteile ohne Vorkenntnisse. Er fügt hinzu: „Glücklicherweise gibt es online genügend Inhalte, die die JZ-Plattform unterstützen, und das ist ein wichtiger Grund, warum ich mich für diesen Weg entschieden habe.“ Nach dem Wiedereinbau wurde ein maßgeschneiderter Turbokrümmer festgeschraubt, um oben einen Borg Warner S300sxe und ein TiAL 44-mm-Wastegate zu montieren.

Maßgeschneiderte Ladeluftkühlerrohre mit minimalen Biegungen verlaufen durch die Fahrzeugfront, während der Abgasweg kurz gehalten wird und direkt nach oben und durch die Motorhaube verläuft, wobei die Wastegate-Gase diesem Beispiel folgen. Die Leistung liegt bei etwa 400 PS, was weit mehr als genug ist, um das leichte 70er-Jahre-Chassis zu motivieren, und es bleibt auch auf einem komplett serienmäßigen Longblock zuverlässig.

Anstatt sich mit Standardfackeln zufrieden zu geben, die jeder andere Z verwenden könnte, entschied sich Rudy für einen Satz handgerollter Fackeln aus Thailand, die love20bee liefern konnte. Schauen Sie sich die Beziehung zwischen Körper und Fackel genau an und stellen Sie fest, dass Rudy etwas Metallmagie eingesetzt hat, um den Übergang etwas natürlicher zu gestalten. Unter den Verbreiterungen finden Sie heute eine weitere Love20bee-Kreation, dieses Mal basierend auf OEM 280ZX Turbo-Rädern, die zerlegt und als dreiteilige Räder in 17x10,5 vorne und 12,5 hinten, beide mit -39 Einpresstiefe, wiedergeboren wurden.

Unzufrieden mit den universellen Lüftungsöffnungen für die Motorhaube auf dem Markt beschloss Rudy, seine eigenen Lüftungsschlitze aus Stahl herzustellen, was, wie er uns erzählte, nicht funktionierte und nach einigen Stunden, die er investierte, im Müll landete. Anstatt aufzugeben, probierte er es noch einmal, diesmal mit Ton auf einer Granitplatte, um nach und nach den Stil zu formen, nach dem er suchte, und eine Gussform zu schaffen.

Diese Art einmaliger Arbeit setzt sich am Heck des Z fort, wo ein Victory-Flügel abgeschnitten und nach hinten gelehnt wurde, bevor er in drei separate Teile geschnitten wurde, um ihn an die Luke und die Heckteile anzupassen. Direkt darunter modifizierte er die 240Z-Rücklichtblenden, um einen Satz 3D-gedruckter Rücklichtgehäuse von Jvillagran aufzunehmen. Senken Sie Ihren Blick etwas tiefer und Sie werden eine Art maßgeschneidertes Rollblech bemerken, das aus dem auf Maß geschnittenen und montierten Heckklappenblech eines Datsun 720-Pick-up-Trucks stammt.

Die vordere Hälfte des Innenraums ist größtenteils im klassischen Z-Stil gehalten, mit neu gepolsterten Recaro-Vintage-Sitzen, einem 240Z-Lenkrad mit Holzmaserung und einem passenden Hakone Motorsports-Schalthebel. Zu den modernen Elementen gehört jedoch eine von Rudy entwickelte maßgeschneiderte Schalttafel, die zusätzlich drei AEM-Instrumente beherbergt zu den Speedhut-Anzeigen, die die Lager ersetzen. Der mittlere Teil der Kabine wird von einem AutoPower-Überrollkäfig mit Feuerlöscher und dem Tank des Luftsystems eingenommen, während eine 15-Gallonen-Brennstoffzelle den Laderaum einnimmt. Alles oben Genannte wird über einen neuen Teppichsatz montiert, um den fast 50 Jahre alten Innenraum wiederzubeleben. „Ich liebe es wirklich, ein Interieur zu haben, auch wenn es eigentlich nur ein übermächtiges Go-Kart ist“, sagt er.

Niemand kann Ihnen die feinen Details eines Tiefbaus wie diesem 280Z besser erklären als die Person, die jedes einzelne Teil davon gebaut hat – und zwar mehr als einmal. Bauherren wie Rudy sind eine Klasse für sich, da sie so engagiert und praxisnah vorgehen und dabei alles von der Fertigung über Lackierung und Karosserie bis hin zum Motoraustausch und vielem mehr umfassen. Und es steht noch mehr auf der Agenda, wie er hinzufügt: „Ich glaube nicht, dass es jemals hundertprozentig geschafft wird, aber ich werde den Prozess weiterhin genießen. Im Moment ist es mein Plan, auf E85 umzusteigen und das aufzurüsten.“ Motorsteuerung."

EigentümerRudy Gomez

Instagram@95_drifter

Motor 2JZGTE VVTI; MkIV Supra-Motorlager, Mike321-Rohrquerträger; Borg Warner S300sxe Turbo; speziell angefertigter, oben montierter Turbokrümmer, Ladeluftkühler, 3-Zoll-Rohrleitungen; TiAL MVR 44 mm Wastegate; 15-Gallonen-Brennstoffzelle, PTFE AN6-Leitungen; Koyo-Heizkörper; Vertrauen Sie auf den Luftfilter; Wiring Specialties Motorkabelbaum; Batterie verlegt

Antriebsstrang MkIV W58-Getriebe; kurzer Schalthebel; Driveshaftpro kundenspezifische AL-Antriebswelle

Suspension Gewindefahrwerke von BC Racing; Universeller Airbag-Umbau von IceboxxCustoms; Polyurethan-Buchsen; Autopower-Überrollbügel „Street“; Garage Theory vordere/hintere Stoßdämpfersäulen

Bremsen Toyota 4-Kolben-Bremssättel vorn; Altima-Hinterrad-Scheibenumbau; Stoptech-Scheiben, Beläge

Räder und Reifen 280ZX Turbo „Schneeflocken“ von love20bee auf 3-teilig umgebaut 17x10,5 -39 vorne, 17x12,5 -39 hinten; Toyo Proxes R888R 235/40 vorne, 244/40 hinten

Außen zweifarbige Lackierung in Ford Stealth Grey und Nissan Magnetic Black; G-Nase-Frontend; Die Vorderlippe von Marugen Shoukai Works wurde an die Kotflügel angepasst. individuelle Kotflügelverbreiterungen, handgerollt in Thailand; Victory-Heckspoiler modifiziert; speziell geformte Lüftungsschlitze in der Motorhaube; rasierte Wischerhaube; 3D-gedruckte Rücklichter von Jvillagran; modifizierte 240Z-Rücklichtblenden; Datsun 720-Heckklappe, speziell an der Rückseite angebracht

Innere Recaro-Vintage-Sitze neu gepolstert; Buddy Club-Geschirr; 1973 240Z-Lenkrad; Hakone Motorsports Schaltknauf mit Holzmaserung; Teppichset; Speedhut-Messgeräte

DankeEin großes Dankeschön an Matt und Kleo von love20bee für die immense Unterstützung während des Prozesses dieses Builds und des Rests der „95Z FAM“, ihr wirklich!